日前菜鸟方面透露，在今年双11前集中收到了来自全国7省客户的无人车采购订单，而这些订单则将会在双11前完成交付。例如山东的一家综合性快递网点此次就采购了20台菜鸟无人车，近日已完成头部批10台无人车的交付。对此该网点相关负责人表示，“我们还在熟悉无人车的操作与调度，也在根据运行情况准备双11的无人车运营方案”。据悉，除快递网点之外，部分快递驿站也在引入无人车。

　　对此菜鸟自动驾驶业务相关负责人表示，“双11并非是带动无人车需求增加的主要原因，日常使用也能带来效率的提升和成本下降，并且不少老客户的无人车队已进入常态化运营。双11确实让无人车的优势更加凸显，目前除了已经交付的客户，还有广西、河南、安徽、江西等多个省份的客户还在等待交付”。这位负责人还透露，将会加速排产，以确保在双11前为客户有序交付，助力各网点应对即将到来的运单高峰期。

　　有业内人士指出，自今年11月起，快递运单量或将较平常有显著提升，并且在双12、年货节等促销活动的推动下，快递运单量将持续维持较高水平、直至农历春节，届时多数快递网点、快递驿站将面临更为显著的劳动力短缺、运力不足、用工成本高等问题。在此期间，有越来越多网点、驿站的经营者或将目光投向快递无人车，以实现缓解运力、降本提效。

　　此前在今年9月，菜鸟公开发售L4级无人车。据了解，这款无人车主要是面向快递网点商用，可以在公开道路实现快递网点到末端驿站之间规模化运送快递包裹。

　　对此菜鸟CTO李强表示，菜鸟将继续拓展全球物流骨干网路，以技术作为创新发展的底层驱动力，在数智化、AI应用、无人驾驶及自动化等领域推动物流行业发展与转型。此外他还进一步指出，由于物流领域的运营模式相对可控，以及物流行业人力的短缺，自动驾驶已率先在物流领域实现商业化，并投入大规模的使用，未来三到五年物流行业将有超过20万台的快递无人车部署。

　　值得一提的是，截至2024年，菜鸟无人车已在全国20多个省的高校半公开道路运行，总行驶里程超过500万公里，并完成了超过4000万订单的配送。

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