招商局金陵船舶（威海）有限公司
1951年4月，在文登专区崑嵛县葛家区夏口村，以接收军工部门部分厂房和设备为基础，建立“地方国营文登专区实业公司农具修配厂”。时有职工38人，厂房为22间民房，分翻砂、红炉、车工、钳工、木工5个生产小组，主要修造小型农具。
1951年10月，由于地处山区，交通不便，不利于生产发展，上级决定农具厂迁址威海。厂址位于现山东交通学院海运学院处，厂房为15间民房，主要生产设备有2台10马力柴油机、4台皮带车床及2盘红炉等。
1952年，增建10多间厂房及锻工棚等，开始担负国家生产任务，主要项目有水车、手摇玉米脱粒机及其他小型农机具。职工增加到114人。
1953年，由于产品积压、生产任务严重不足，农具厂亏损局面难以维持，工人大批下放，职工减少到40余人。
1956年，增加7台机床、2排风炉和夹板锤等生产设备，主要生产高压水泵和56式水车，并试制了6尺车床。生产分为翻砂、锻工、钳工、床工4个车间，职工增加到105人。
1958年10月，更名为“威海机械厂”。省政府拨款16万元扩建厂房6378平方米，试制农业生产急需产品播种机、马拉收割机、12马力柴油机、鼓风机、万能拖拉机、多头喷雾器等。职工增加到960人。
1959年下半年，更名为“威海机床厂”，主要生产工业用泵、中型铣床、牛头刨床、车床、犁零件、手摇水车头等，试制矿石破碎机、皮带输送机、柴油机、马拉播种机等多种机械。
1961年，根据上级“调整、巩固、充实、提高”的指示精神，进行生产调整，职工减少到285人。
1962年春，接收威海木器合作社和锯木厂部分工人，同年10月改建为“威海船舶修理厂”，隶属山东省交通厅青岛海运局。国家投资330万元在南部厂区建设主滑道、转盘车、横移区及船台、码头、给排水动力管道、电气及电力控制、道路、桥梁等配套工程。劈山填海，扩大厂区面积74041平方米米，新建厂房3000多平方米，增加技术人员20多人。
1963年春，从青岛红星船厂调来干部、工人10几人，充实修造船技术力量，首次制造60马力和120马力木质渔轮。同年7月，抽调18名青年组成铆工学习班，到青岛红星船厂学习，结业回厂后成为工厂头部代铆工。
1964年10月，完成头部艘钢质船——鲁海33号轮（原清朝慈禧太后巡洋舰）的大修任务。
1965年8月，铆焊、木捻2个车间搬到南部厂区。生产转向修造中、小型货轮。同年10月，600吨级斜滑道建成投产。
1966年，开工兴建1号码头20米，此后于1969年、1979年分别建60米、80米，设1000吨、3000吨泊位各一个。
1966年4月，制造头部艘钢质船——80T双体轮渡，在工厂造船史上揭开新的一页。
1967年，厂部成立“革命委员会”，下设“政治处”和“生产指挥部”两部门，生产车间改为连队。
1972年，学习贯彻全国、全省计划工作会议精神，恢复“文革”初期遭破坏的管理机构和规则制度。
1974年—1976年，共制造5台6300型柴油机，安装在我厂建造的400吨沿海货轮上。
1975年，开工兴建氧气站，次年秋天完工并开始设备安装,1977年投产。
1977年3月30日，建成全国选型头部艘1000吨沿海货轮，其舵机、锚机、起货机液压系统均由我厂自行建造。该船液压甲板机械系统获1978年全国科学大会奖、国防工办二等奖。
1978年，根据上级指示，撤销“革命委员会”机构，恢复党委领导下的厂长分工负责制，恢复各车间原有名称。
1985年1月，山东省海运体制进行改革，更名为“山东省交通厅航运管理局烟台海运公司威海船厂”。
1989年5月，被交通部评为全国交通系统两个文明建设先进单位，同时晋升为省级先进企业。
1989年9月，北方节能型2200吨货船“津浩”轮建成下水，并获省优产品称号。
1992年5月18日，全国头部艘170TEU集装箱船（3000吨级）下水。该船于1994年8月获省交通科技进步一等奖。
1997年5月22日，为利比里亚建造的171TEU全冷藏集装箱船下水。该船是我厂建造的头部艘出口船。
1998年1月25日，为德国建造的820TEU集装箱船“泰戈尔﹒希”轮下水，该船是山东省头部艘万吨级出口船。
1999年9月7日，经国家对外经济贸易合作部批准，获得自营进出口经营权。
2000年，利用企业自营进出口权，首次承揽3艘99米和111米工程船建造任务，船东为日本。
2001年7月，2艘德国1300TEU集装箱船、1艘日本106米工程船和2艘98米工程船等3批出口船建造合同先后生效。
2002年10月23日，山东省交通厅与威海市政府举行威海船厂下放交接仪式，我厂成建制地下放威海市管理。
2003年，签订2艘德国1300TEU集装箱船、3艘2800DWT散货船建造合同。
2004年11月19日，威海船厂整体搬迁扩建工程新厂选址为威海经济技术开发区崮山镇皂北湾。
2005年3月，厂整体搬迁扩建工程项目被列为山东省2005年度重点建设项目。
2006年，承揽6艘加拿大30000DWT大湖型散货船、1艘3000吨成品油船建造任务，续签4艘德国1300TEU集装箱船建造合同。
2007年8月，新厂实现简易投产，8艘30000吨大湖型散货船陆续开建。
2008年8月25日，为希腊船东建造的2艘92500DWT散货船同日开工。该船是我厂迄今为止建造的蕞大吨位船舶。
2009年10月，新厂二期工程中的800吨龙门吊、10万吨级造船坞建成投产。
2010年6月5日，与江阴海澜中谷船舶租赁有限公司签订6艘28400吨多用途集装箱船。
2011年1月28日，市国资委、中国航空技术北京有限公司举行合资经营威海船厂协议签字仪式。
2011年3月25日，中航威海船厂有限公司头部届董事会头部次会议召开，新一届领导班子成立。
2012年2月，为加拿大船东建造的30000DWT散货船获“山东名牌产品”称号。
2012年4月27日，为希腊船东建造的头部艘92500DWT散货船交工。
2013年4月，公司集装箱船被山东省名牌战略推进委员会授予“山东名牌产品”称号。
2013年10月8日，与埃及船东签订225ft自升式平台建造合同，是公司首份海工项目订单。
2014年7月，公司质量、环境和职业健康安全管理体系通过中国船级社质量认证公司审核。
2016年1月30日，为斯里兰卡船东建造的63600吨散货船首制船交付。
2016年4月，为瑞典Stena船东承建的4+2+2艘930客3100米车道客滚船建造合同生效。
2016年5月10日，为埃及船东建造的225FT自升式海工平台、为土耳其船东建造的37650吨散货船AVIC393同日交付。
2016年10月10日，为中建筑港集团有限公司建造的8000吨举力半潜驳船签字交付。
2016年10月28日，为胶东国际海运（香港）有限公司建造的880客2160米车道客滚船开工。
2018年4月19日，为意大利Visentini船东建造的2500米车道滚装船命名交付。
2018年10月31日，为胶东海运（香港）有限公司建造的880客2160米车道客滚船“新永安”签字交付。
2019年8月28日，完成工商登记股东变更手续，原股东中航国际控股股份有限公司变更为深圳市招商局海工投资有限公司。
2019年11月25日，公司名称变更为“招商局金陵船舶（威海）有限公司”，简称“招商金陵（威海）”。
2019年12月16日，与世界蕞大滚装船运输公司意大利Grimaldi集团签署两艘1212P/5100LM高端客滚船订单。
2019年12月18日，重启船舶修理和改装业务，18万吨散货船BERGE MAWSON轮进坞修理。
2020年1月15日，为瑞典船东建造的第二艘高端客滚船STENA EDDA提前交工。
2020年5月15日，首次承接海工平台修理业务，中海油服BH12平台进坞修理。
2020年6月28日，3100米车道高端客滚船获第三届“省长杯”工业设计大赛金奖。
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