威海临港区：“黑色黄金”向民用版图浸润
碳纤维及复合材料产业是威海临港区三大优势产业之一，全年产值过亿元企业达到13家，但主要经济增长点集中在航天航空、特种装备等领域。如何让被誉为“黑色黄金”的碳纤维，在民用领域这片蓝海补齐应用短板，成为临港区碳纤维及复合材料产业发展的新课题。
今年，临港区投资5亿元建设碳纤维复合材料生产区，新建厂房16万平方米，其中民用复材板块吸引光轩树脂、庚鑫复材等多个优质民用企业项目“卡位入链”，着力推动碳纤维产业链不断向中下游尤其是民用领域延伸。
走进碳纤维产业园的民用复材生产区，8栋高标准厂房已全部建成，共有5个项目即将入驻，目前各个项目正在开展设备进厂调试工作，并逐步开始投产达效。
为抢占先机，开发碳纤维民用领域更多可能，临港区提前布局、高位谋划，在持续支持拓展纤维做强“龙头”的基础上，加快制定支持碳纤维产业链向民用领域延伸的扶持意见，进一步放大金贝壳刮刀、光晟风帆、科泰克氢气瓶等项目的示范引领作用，大力打造完整的碳纤维产业链、服务链。
轻量化是未来汽车产业的发展方向，相比传统车型，碳纤维结构的房车能减轻自重30%，前景广阔。作为首批入驻园区的企业之一，庚鑫复材主要从事碳纤维复合材料和旅居车的研发、设计和生产。
在庚鑫复材的生产车间内，碳纤维整车样品引人注目。公司副总经理姜子健介绍，公司采用独创的一次性六面一体工艺，整个车厢没有任何的拼接和组装点，解决了装配中的应力问题，可实现整体组合吊装，不但简化装配过程，节约生产工时，产品还更加精准且具有一体化性能。
庚鑫复材房车的发展方向以越野房车为主，在把厢体重量减轻到最低的情况下，增加电池、生活设备等内容，提高产品的竞争力。
厂房建起来、项目招进来，投产达效就提上了日程。目前，庚鑫复材正在进行第一批设备的进驻。“在我们项目落地投产的过程中，政府部门和新材料公司提供了非常大的帮助和支持，各种前期手续办理以及基础设施建设都非常迅速，大大缩短了入驻时间。”姜子健说。
项目落地投产离不开部门的服务。国字号平台、山大工研院、校企定期座谈交流……在临港区，每一家入驻企业都会享受到来自碳纤维产业园“店小二”般的贴心服务。“企业在研发过程中有什么困难，会及时向‘驻厂包办员’反馈，我们还会继续加大园区内企业、科研平台间的沟通交流，加快产学研融合和科研成果就地转化，培育碳纤维上下游产业新的经济增长点。”威海临港新材料产业发展有限公司产业合作部部长许鹏程说。
随着技术的不断突破，碳纤维也正逐步驶入民用领域赛道。碳纤维产业应用场景逐渐拓展，带来更大发展空间，为此，临港区广泛开展国内外招商引资活动，不断寻找产业链民用领域“空白点”，综合运用以商招商、产业链招商等方式，强化项目服务，吸引更多优质项目落地生根。
12月9日，在光轩树脂项目车间内，20多套搅拌釜、研磨机、滴定釜组成的成套加工设备已“就位”，等待最后调试。“厂家下周就会派人前来调试，春节后基本可以正式投产。”北京化工大学研究员李刚说。
在厂房的另一侧，光轩树脂研发的高性能碳纤维专用树脂系列产品正在进行试生产。据李刚介绍，这类树脂就像复合材料的“粘合剂”，可广泛应用于新能源汽车、轨道交通、电子设备、冰雪设备等高端工业领域。
在民用领域，低成本是碳纤维复合材料的重要考虑因素，而制造工艺就成为其中不可或缺的一环。光轩树脂目前拥有五六十种民用领域应用产品，开发了低介电、低温固化、快速固化预浸料、RTM快速成型等专用树脂，掌握着几十项国内独有领先的生产工艺，已获得时代新材等国内顶端用户的高度认可。
上游企业有拓展纤维，下游企业有庚鑫、金贝壳等，光轩树脂不用出园就能找到自己的合作客户，成为临港区碳纤维产业链上的重要一环。“威海有非常好的碳纤维产业基础，很多以前的老客户都在这里，产业园也给我们牵线搭桥，认识了很多新客户，在销量上会取得较大突破，预计正式投产后可实现销售收入约4000万元，以后的利润会更高。”李刚说。
当地就有上下游企业，光轩树脂的仓储动态也有了新变化，目前项目试生产的产品几乎不会占用太多库存，原材料从产业园内进货，产品实现每周送货3-4次，能够最大限度保证产品在储存期内发货交付，加快周转速度，大大节省仓储成本。
园区建设热火朝天，招引工作也不甘落后。临港区在原有的产业规划布局之上，不断加大对民用碳纤维领域企业项目的招引力度。今年以来，威海临港新材料产业发展有限公司共前往京津冀、长三角等地开展项目招引活动十余次，邀请外地客户来碳纤维产业园考察60多次，确保产业发展能够引进来走出去，争取更多的民用领域项目入驻，巩固产业集群发展优势，提升碳纤维产业的整体竞争力。
截至目前，临港区共新招引及储备碳纤维民用领域企业11家，产品领域延伸到氢气瓶、高端树脂、汽车轻量化等新兴市场，达产后可实现销售收入50亿元以上，并不断将产业触角延伸到民用领域的方方面面。
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